Ar hyn o bryd, wrth gymhwyso automobiles, mae'r cynnydd mewn diogelwch integredig yn fewnol ac offer electronig ategol hefyd wedi dod yn uwch ac yn uwch, gan ganolbwyntio'n bennaf ar gymorth gyrru (drychau rearview electronig, systemau llywio, rheoli pellter parcio, uwch-olwg Mae'r cymwysiadau hyn yn gofyn am uchel- trosglwyddo data cyflymder i fodloni gofynion trosglwyddo delwedd. Twf y galwadau hyn sy'n gyrru cynhyrchion LVDS i ddod i'r amlwg yn yr ardaloedd hyn, gan gynnwys ceblau modurol LVDS.
Cebl signal gwahaniaethol foltedd isel yw cebl modurol LVDS. Mae'n dechnoleg signal gwahaniaethol gyda defnydd pŵer isel, cyfradd gwallau did isel, crosstalk isel ac ymbelydredd isel. Gall y dechnoleg drosglwyddo hon gyrraedd mwy na 155Mbps. Craidd technoleg LVDS yw defnyddio gall trosglwyddiad gwahaniaethol cyflym iawn swing foltedd isel iawn wireddu cysylltiad pwynt-i-bwynt neu bwynt-i-aml-bwynt. Gall y cyfrwng trosglwyddo fod yn gysylltiad PCB copr neu'n gebl cytbwys.
Mae ceblau modurol LVDS yn addas iawn ar gyfer cymwysiadau modurol. Mae yna lawer o ffynonellau ymbelydredd electromagnetig y tu mewn i'r car. Felly, gallu gwrth-ymyrraeth yw'r gofyniad mwyaf sylfaenol ar gyfer dylunio electronig modurol. Yn ogystal, o ystyried manteision ymbelydredd isel llinell drosglwyddo LVDS ei hun, nid oes bron unrhyw ymyrraeth ychwanegol â chyfleusterau eraill y system. Dim ond cysylltiad gwrthiant syml sydd ei angen ar drosglwyddiad LVDS, sy'n symleiddio cynllun y gylched, ac mae'r cysylltiad llinell hefyd yn syml iawn (gan ddefnyddio ceblau copr pâr troellog). Mae LVDS yn gydnaws â thopolegau bysiau amrywiol: topoleg pwynt i bwynt (un trosglwyddydd, un derbynnydd); topoleg aml-gangen (un trosglwyddydd, derbynyddion lluosog); topoleg aml-bwynt (trosglwyddyddion lluosog, derbynyddion lluosog). I grynhoi, nawr ac yn y dyfodol, mae ceblau modurol LVDS yn ddewis da iawn ar gyfer cysylltu systemau lefel bwrdd mewn cymwysiadau modurol.
