Dull methu o weirio harneisiau yng nghynulliad cerbydau
Er mwyn gwella effeithlonrwydd cynhyrchu a hwyluso gwaith cynnal a chadw, bydd y broses offer cerbydau cyfan yn mabwysiadu'r strategaeth o chwalu grisiau'r gwasanaeth a'u neilltuo i bob gorsaf. Mae'r un peth yn wir am osod harneisiau gwifrau. Mae'r strategaeth cynulliad "rhannu'n rhannau" wedi cynyddu cyflymder gweithgynhyrchu'r cerbyd cyfan yn sylweddol. Fodd bynnag, oherwydd y gwasanaeth gwasgaredig a nifer o ryngwynebau harneisio gwifrau a chydrannau lleoli, mae'r tebygolrwydd o wifrau harneisio methiannau yn aml yn cynyddu. Mae Ffigur 2 yn ddiagram sgematig o brif adrannau gweithdy gwasanaeth awtobir. Mae'r gwasanaeth harneisio gwifrau yn rhedeg drwy'r holl broses gweithgynhyrchu cerbydau ac mae'n cael ei ddosbarthu'n bennaf yn yr adrannau trimio mewnol a llinell ddrws. Ar yr un pryd, mae gan yr adran gersis rai cysylltyddion hefyd.
Mae rhychwant gwasanaeth harneisio gwifrau'r cerbyd cyfan yn fawr, mae'r broses yn niferus, ac mae methiant y harneisio gwifrau yn cyfateb yn fwy. Rhennir moddau methiant harneisio mewn gwasanaeth cerbydau yn bennaf yn fethiannau ymyriant, methiannau peirianyddol dyn, methiannau dylunio, methiannau paru, methiannau swyddogaethol, a methiannau sŵn annormal.
1.1 Methiant ymyriant
Mae methiant ymyrraeth y harneisio gwifrau yn cyfeirio at y broblem a achosir gan y bwlch rhy fach rhwng y harneisio gwifrau a'r cydrannau cyfagos neu'r risg a achosir gan hyn. Gellir rhannu achosion methiant ymyriant harneisio gwifrau yn broblemau dylunio, problemau gweithgynhyrchu'r Cynulliad, problemau ansawdd a phroblemau posibl. Achosir y broblem ddylunio gan y diffyg ystyriaeth o'r cliriad rhwng y harnais gwifrau a'r amgylchedd o'i amgylch yn y cam dylunio. Gellir dod o hyd i'r diffyg cydymffurfio a'i newid drwy'r adolygiad efelychu tri dimensiwn yn y cam dylunio, yn enwedig y cliriad o dan y wladwriaeth derfyn. Gall gweithgynhyrchu'r Cynulliad hefyd achosi methiant i ymyrryd. Mae gan y harneisio ei hun lefel uchel o ryddid ac mae'n anodd trwsio ei ystum. Bydd newidiadau i'r wladwriaeth yn ystod gweithgynhyrchu, cludo a gwasanaeth. Bydd newidiadau anffafriol yn y wladwriaeth yn lleihau'r bwlch rhwng y harneisio gwifrau a'r amgylchedd cyfagos ac yn achosi methiant ymyriant.
Ar gyfer y methiant i ymyrryd a achosir gan weithgynhyrchu'r cynulliad, gellir ei osgoi drwy safoni'r gweithdrefnau gweithredu gweithgynhyrchu, cludo a gosod neu newidiadau i brosesau. Gall peiriannydd rheoli ansawdd y cyflenwr ddatrys methiant ymyrraeth a achosir gan broblemau ansawdd gan gryfhau'r rheolaeth ar ansawdd materol. Mae problemau posibl yn codi pan na all tîm y peiriannydd benderfynu a yw'r risg yn bodoli. Ar hyn o bryd, daw data'r car gwydn a'r car prawf yn sail bwysig i'r diffiniad o fethiant ymyriant.
1.2 Methiant peiriant dyn
Mae'r methiant peiriant dyn yn y broses o gynulliad cerbydau yn cael ei achosi gan y broses weithgynhyrchu sy'n torri'r peirianneg peiriant dyn. Ergonomeg yw'r rhyngweithio rhwng pobl, peiriannau a'r amgylchedd. Diben ymchwil ergonomeg yw gwella effeithlonrwydd a diogelwch cynhyrchu, yn ogystal â chysur ac iechyd cyflogeion. Mae methiant peiriant dyn y harneisio gwifrau yn ystod y broses o gyfansoddi cerbydau yn cynnwys tri math yn bennaf: grym gosod harneisio gwifrau uchel, ystumiau ac ystumiau eraill, a diffyg adborth. Y harnais gwifrau cryf yw'r prif reswm dros y grym gosod mawr. Mae gan Ergonomeg ddiffiniadau llym o'r grymoedd ar bob rhan o'r cyflogai; mae gofod egnu bach, heddluoedd lleol mawr y cynulliad, straen amledd uchel ac ati hefyd yn cael effaith bwysig ar gynulliad y harneisiau gwifrau; gweledigaeth y Cynulliad neu Mae'r adborth clywedol nid yn unig yn effeithio ar effeithlonrwydd gosod harneisiau gwifrau, ond mae iddo hefyd arwyddocâd mawr i ansawdd y cerbyd a diogelwch personél. O ystyried methiant peiriant dyn y harneisio gwifrau, mae'r gwerthusiad rhithwir yn y cam dylunio a datblygu yn arbennig o bwysig. Ar yr un pryd, mae gwahanol adrannau'n cynnal treial ar y cyd amledd uchel er mwyn osgoi methiant peiriant dyn yn y cam dylunio.
1.3 Methiant dylunio
Mae methiant dylunio'r harneisiau gwifrau ym proses nghynulliad y cerbyd yn aml yn digwydd yng ngham cynnar gweithgynhyrchu cerbydau. Yng ngham cyntaf prawf ffatri prosiect, roedd nifer y labeli ar y rhannau harneisio gwifrau yn anghywir, ac nid oedd gan y cysylltydd harneisio gwifrau unrhyw rannau paru, a methodd datganiadau dylunio eraill. Dim ond ar ôl y newid cerbyd neu beirianneg cyntaf y digwydd methiant dylunio harneisio, a gellir darganfod a datrys y mater o ryddhau harneisiau gwifrau yn gyflym. Er mwyn osgoi neu leihau problem methiant dylunio, dylid gwirio'r rhestr rhannau yn ofalus a dylid gwirio statws y prototeip cyn i'r dyluniad gael ei ryddhau.
1.4 Camgymhariad
Mae methiant paru'r harnais gwifrau hefyd yn digwydd o bryd i'w gilydd yn ystod proses nghynulliad y cerbyd cyfan. Mae'r math hwn o fethiant yn digwydd yn bennaf ar y stapleu a'r cysylltyddion. Mae gan osodiad clamp y harneisio gwifrau ofynion paru gradd a grym mewnosod, ac mae angen i baru pen gwrywaidd a benywaidd y cysylltydd hefyd fodloni gofynion paru gradd a grym mewnosod. Yn ogystal, mae cysylltiad agos rhwng gosod clipiau harneisio gwifren a chysylltwyr â'r gofod cydgydfod. Mewn prosiect, newidiodd safle twll metel dalen y corff yn ystod y cam adeiladu ceir, ond nid oedd safle'r stapleu harneisio gwifren yn dilyn y newid, ac achosodd y methiant cyfatebol i'r stapleu harneisio fethu â'u gosod.
Ar gyfer y math hwn o fethiant cyfatebol, dylai personél ymchwil a datblygu ymyrryd ymlaen llaw yn y cam dylunio analog digidol a chyflawni arolygiadau sy'n gysylltiedig â pharu ar y analog digidol. Ar yr un pryd, yn y newidiadau diweddarach mewn peirianneg, dylent hysbysu'r peirianwyr cyfatebol o'r rhannau cyfagos yn brydlon, a chydlynu newidiadau ar ôl cyfathrebu er mwyn sicrhau'r harneisio gwifrau Cydnawsedd y newidiadau.
1.5 Methiant swyddogaeth
Mae'r harneisio gwifrau yn gyfrifol am drosglwyddo signalau fel ynni trydan a foltedd ar y cerbyd, ac mae methiant y harneisio gwifrau yn aml yn achosi i swyddogaeth y cerbyd fethu. Mae llawer o fathau o fethiannau swyddogaethol yn y harneisiau gwifrau yn ystod y broses o gydnabod cerbydau. Mae peirianwyr electroneg modurol yn defnyddio SPY3 ac offer eraill i bennu ardal y broblem. Mae'r peiriannydd harneisio gwifrau yn defnyddio'r diagram sgematig syrcas a'r gwasanaeth harneisio gwifrau i nodi lleoliad penodol y broblem. Mae methiant swyddogaethol y harneisio gwifrau yn ystod proses gynulliad y cerbyd cyfan yn cael ei achosi'n bennaf gan docio amhriodol y cysylltydd, y nodwydd plygu a'r clo eilaidd sydd heb ei gloi. Yn ogystal, gall methiant gwasanaeth harneisio gwifrau'r cerbyd cyfan i gydymffurfio â gofynion rheoliadol hefyd achosi methiant swyddogaethol. Er enghraifft, llinell doriad brys y cyflenwad pŵer cerbyd cyfan, mae'r gyfraith yn mynnu bod yn rhaid i'r harneisiau brys fod mewn ardal y gellir ei thorri'n hawdd, fel y gellir ei thorri i ffwrdd ar y tro cyntaf os bydd damwain cerbyd fawr ac achub y bobl yn y cerbyd.
1.6 Methiant sain annormal
Mae sawl rheswm dros fethiant sŵn annormal y harneisiau gwifrau, gan gynnwys y harneisiau gwifrau anaddas a'r gwrthdrawiad gyda'r rhannau cyfagos, gosod y clipiau harneisio gwifrau yn amhriodol, a'r cysylltyddion harneisio gwifrau anaddas. Y prif anhawster wrth ddatrys y methiant sain annormal yw dod o hyd i'r ffynhonnell sain annormal. Gall y dull cyfnewid cyffredinol a'r offer ar gyfer y gwaith o'u defnyddio ddod o hyd i ffynhonnell sain annormal y gwifrau sy'n harneisio methiant sain annormal. Yn ôl rheswm y methiant sain annormal, gellir addasu cyflwr harneisio'r wifren yn unol â hynny er mwyn datrys sŵn annormal y harneisio gwifrau. Annilys. Ar yr un pryd, yn y cam dylunio, gellir nodi'r posibilrwydd o fethiant sŵn annormal ymlaen llaw drwy ddadansoddi amlen, a gellir datrys y methiant sŵn annormal a achosir gan y harneisio gwifrau rhy hir drwy ddefnyddio tâp sbwng.
1.7 Methiannau eraill
Yn ystod proses egnu'r cerbyd cyfan, bydd moddau methiant eraill o'r harneisiau gwifrau, megis lliw hyll y gorchudd harneisio gwifrau, ac ni ellir newid rhannau newidiol y harneisio gwifrau. Rhaid newid methiannau cymhleth o'r fath fel rhai prydferth ar y cyd â barn werthuso sawl parti. Mae ymchwil i'r farchnad yn arbennig o bwysig; yn aml, nid yw'r broblem o fethiannau newid materol yn cael ei datrys gan un person. Gall cydymffurfio'n llym â'r broses newid deunydd osgoi problemau o'r fath i raddau helaeth.
