Gyda phoblogrwydd parhaus cerbydau hybrid a thrydan, mae'n amlwg bellach nad tueddiad yn unig yw cerbydau trydan. Wrth i'r trawsnewidiad o'n patrymau gyrru a theithio gael ei gwblhau, bydd yn anodd i ni ddod o hyd i gerbydau nad ydyn nhw'n dod o fewn y categori hwn.
Bydd effaith y newid hwn yn effeithio'n raddol ar ddylunio ac integreiddio systemau rheoli thermol, gan greu heriau sy'n cael effaith uniongyrchol ar glymu a chydosod. Mae'r newid i gerbydau trydan hybrid (HEV) a cherbydau trydan batri (BEV) wedi cynyddu cymhlethdod y systemau hyn, sy'n angenrheidiol ar gyfer rheoleiddio tymheredd batris, moduron trydan, electroneg pŵer, ac is-systemau eraill.
Mae rheoleiddio thermol yn wir yn hanfodol i berfformiad y mathau hyn o gerbydau, gan effeithio ar filltiroedd cerbydau a bywyd batri, yn ogystal â chyflawni gwefru cyflym, a fydd yn allweddol i alw cerbydau trydan yn y dyfodol. Mae'r rhan fwyaf o systemau rheoli thermol yn dibynnu ar gylchrediad aer neu hylif trwy bympiau, falfiau, a sawl llinell wresogi neu oeri. Mae integreiddio'r llinellau cynhyrchu hyn yn y cam dylunio cerbydau a chyflawni cydosodiad cerbyd effeithlon yn heriau y mae'n rhaid eu hystyried yn ofalus ar gyfer unrhyw brosiect cerbyd trydan.
Effaith system
Wrth weithgynhyrchu'r cerbydau hybrid a thrydan diweddaraf, sylweddolodd awtomeiddwyr, er mwyn cyflawni'r lefel ofynnol o berfformiad, fod mwy o is-systemau bellach sy'n gorfod dibynnu ar reoleiddio thermol (gwresogi a / neu oeri), ac mae tueddiadau'n dangos bod mwy Y pryder rhaid ystyried y system rheoli thermol wrth ddylunio a chydosod y cerbyd.
O safbwynt arall, fel rheol mae gan gerbydau ICE traddodiadol 5 i 7 llinell oeri, tra gall cerbydau HEV neu BEV fod â chymaint â 30 neu fwy, yn dibynnu ar sut mae'r pecyn batri wedi'i ddylunio.
Elfen allweddol o'r system rheoli thermol yw'r cysylltydd cyflym (QC). Mae QC yn ddatrysiad poblogaidd ar gyfer cydosod y llinellau cynhyrchu hyn wrth integreiddio cerbydau, gan helpu i sicrhau cysylltiadau effeithlon a diogel. Canlyniad hyn yw po fwyaf o linellau sydd gan y cerbyd, y mwyaf o QC sydd ei angen i sicrhau ei ddiogelwch a'i effeithiolrwydd.
Yn ôl diffiniad, mae mwy o linellau hylif yn golygu bod yn rhaid gwneud mwy o gysylltiadau gan ddefnyddio cysylltwyr cyflym diamedr mawr (QC).
Nawr, ystyriwch osod y QCs hyn yn ystod cynulliad cerbydau. Mae'r gwaith mewnosod sydd ei angen i gyflawni'r holl gysylltiadau hyn yn cynyddu'n gyflym, ac mae'n rhaid i bob gweithredwr wrthsefyll sawl tunnell o bwysau llaw bob dydd. Mae hyn yn rhoi gweithwyr mewn perygl o glefydau cyhyrysgerbydol, felly mae gwella ergonomeg yn hanfodol ar gyfer QC a ddefnyddir yn y cymwysiadau hyn.
Yn ogystal, mae pob modfedd giwbig yn bwysig oherwydd bod angen dwysedd uchel i ddarparu'r perfformiad cerbyd gorau. Mae dwysedd system uwch yn gadael mwy o le i storio ynni mewn pecynnau batri cerbydau trydan, sy'n golygu ystod mordeithio hirach. Mae cymhlethdod uchel a dwysedd uchel yn arbennig o bwysig mewn cerbydau hybrid, oherwydd rhaid i'r holl gydrannau gyriant trydan gydfodoli â'r injan ICE a'i gydrannau cysylltiedig (gan gynnwys llinellau tanwydd, hidlwyr a thanciau tanwydd).
Mae saernïo a gwirio cysylltiadau piblinellau hylif yn yr amgylcheddau cymhleth hyn yn arbennig o heriol. Fodd bynnag, mae cysylltiad dibynadwy yn hollbwysig, oherwydd bydd unrhyw ollyngiadau a achosir gan gynulliad anghywir yn creu bygythiad diogelwch mawr, a dyna beth mae awtomeiddwyr eisiau ei osgoi. Mae peirianwyr yn gwybod mai'r ffordd fwyaf effeithiol i liniaru'r sefyllfa hon yw rhoi sylw manwl i ddewis y cysylltydd cyflym cywir.
