Sêl harnais
Rhoddir mwy a mwy o sylw i wydnwch a dibynadwyedd rhannau auto. Fel deunydd amddiffynnol, defnyddir rhannau rwber yn helaeth mewn automobiles. Mae pwysigrwydd morloi yn amlwg ei hun,
yn enwedig ar gyfer amddiffyn harnais gwifrau adran yr injan a siasi isaf y car. , Oherwydd fel arfer mae'r ddau le hyn yn fwy tebygol o fod mewn amgylchedd garw.
Mae cysyniad o quot GG; parth gwlyb" mae angen gwybod hynny. A siarad yn gyffredinol, rydym yn galw'r dyfyniad GG; parth gwlyb" yr ardal lle mae adran yr injan a chorff isaf y car yn agored i'r aer ac yn aml mae glaw a dŵr yn effeithio arno.
Yn gyfatebol, yn y bôn nid yw glaw yn effeithio ar y Talwrn a'r Blychau bagiau a rhannau eraill, gelwir y rhan hon yn dyfynbris GG; parth sych".
Un o swyddogaethau mwyaf y sêl harnais yw ynysu'r parth gwlyb a'r parth sych. Mae hwn yn gais. Y rhan gyffredin yw gosod un rhwng adran yr injan a'r Talwrn i wahanu'r parth sych o'r parth gwlyb;
Mae angen gosod cylch selio ar harnais gwifrau ABS yr olwyn gefn, yn benodol o dan y sedd gefn (fel golff). Mae cylch selio yn gwahanu'r rhannau mewnol ac allanol i sicrhau nad yw'r dŵr ar y gwaelod yn gollwng i'r cab wrth yrru.
Bydd pob harnais gwifren cymwys yn mynd trwy brawf selio hermetig i sicrhau y gall y cylch selio ar harnais y wifren weithio. Yn gyffredinol, yn y ffatri harnais gwifren, rydyn ni'n defnyddio offer profi a phrofi gwactod i weithio.
Mae egwyddor weithredol yr offer yn syml iawn. Rhowch y cylch selio ar y mowld, ac mae'r offer yn darparu gwerth pwysau sy'n cynyddu'n barhaus i echdynnu'r aer y tu mewn.
O fewn amser a gwerth pwysau penodol, os gall y cylch selio ei wrthsefyll, mae'n gynnyrch da. Fel arall, bydd problemau ansawdd, mae'r gweithrediad penodol fel a ganlyn:
Selio cysylltydd
Mae tymheredd uchel / lleithder uchel a chemegau / llwch yn effeithio llai ar yr offer electronig a'r harnais gwifrau yn y parth sych.
Mae'r parth gwlyb i'r gwrthwyneb yn unig. Os nad yw'r selio yn dda, gall achosi dŵr yn yr offer a'r harnais gwifrau, gan achosi cylched byr / cyrydiad cylched mewnol, ac ati.
a fydd yn arwain yn uniongyrchol at fethiannau swyddogaethau, mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i plwg cysylltydd yr harnais gwifrau gael ei selio a'i amddiffyn. Er enghraifft, mae gan y plwg ESP-SG o adran yr injan ym mhrosiect Audi A3 ddyluniad aer-dynn.
Agorwch y cysylltydd a gallwch weld un haen o Ring Ring (gydag olew), mae ei berfformiad selio yn uniongyrchol gysylltiedig ag a yw'r swyddogaeth yn normal.
Mae dwy brif ffordd i gydrannau electronig fel cysylltwyr fynd i mewn i ddŵr. Y cyntaf yw bod hylif allanol yn treiddio i'w du mewn trwy ddisgyrchiant,
megis cysylltwyr heb fodrwyau selio, neu leithder o bwyntiau cysylltu mewnol yr harnais gwifrau (fel cymalau sodr heb ddiogelwch). / Pwynt crychu / pwynt sylfaen) mynd i mewn;
yma rydym yn pwysleisio'r gair" siphon", oherwydd bod gan offer trydanol cyffredinol dymheredd penodol yn ystod y llawdriniaeth, ac mae'r aer mewnol yn ffurfio gwasgedd penodol.
Pan fydd y gwaith yn stopio, mae'r tymheredd yn gostwng ac mae'r pwysau mewnol hefyd yn fach. Os nad yw'r cysylltydd wedi'i selio'n iawn, bydd anwedd dŵr yn mynd i mewn i'r tu mewn ar hyd y bwlch rhwng y gwifrau copr lluosog, gan achosi methiant swyddogaethol;
felly, yn gyffredinol mae angen cylch selio (pad) ar y cysylltydd yn yr ardal wlyb.
Ar gyfer prawf selio'r cysylltydd, mae'r gwneuthurwr harnais gwifrau cyffredinol wedi'i integreiddio yn y fainc prawf electronig,
a bydd gan y modiwl prawf sy'n cyfateb i'r cysylltydd ei brawf selio ei hun, a bydd hefyd yn rhoi gwerth pwysau graddedig iddo, wrth brofi ei barhad Profwch y perfformiad selio.
Crynhoi
Mae'r cylch selio yn rhan bwysig iawn o'r harnais gwifren. Mae ei ansawdd yn uniongyrchol gysylltiedig â swyddogaeth harnais y wifren. P'un a yw'n cael ei ddefnyddio'n uniongyrchol ar harnais y wifren neu yn y cysylltydd,
bydd rhai problemau'n codi. Problem gyffredin y cyntaf yw bod defnyddio deunyddiau neu rwber yn cael ei drin yn amhriodol yn y broses vulcanization, gollyngiadau neu smotiau ar yr wyneb;
problem gyffredin yr olaf yw nad yw'r cylch selio mewnol wedi'i ymgynnull yn ei le ac nad yw'r cyfan ar yr un awyren, gan achosi gollyngiad aer.
Mae dod o hyd i wraidd y broblem a'i datrys cyn gynted â phosibl a chymryd mesurau ataliol yn sgiliau y dylai pob ymarferydd harnais gwifren eu meistroli.
