Mae'r cysylltydd gostyngedig ar drothwy chwyldro. Wrth i feiciau modur trydan a sgwteri esblygu, felly hefyd y mae'n rhaid i'r ffordd yr ydym yn eu pweru. Mae'r dyfodol yn pwyntio y tu hwnt i gysylltiadau metel syml tuag at systemau deallus, cysylltiedig, a hyd yn oed yn gwbl ddigyffwrdd. Mae'r datblygiadau hyn yn addo nid yn unig hwylustod, ond gwell diogelwch, integreiddio grid, a phrofiad defnyddwyr a fydd yn ailddiffinio "ail-lenwi" ar gyfer dwy olwyn drydan.
Bydd y genhedlaeth nesaf o gysylltwyr yn gydrannau system ryngweithiol, nid yn sianeli goddefol ar gyfer trydan yn unig.
Cynnydd Cysylltwyr Clyfar
Dychmygwch gysylltydd sy'n cyfathrebu â'ch beic a'r grid. Dyma graidd codi tâl smart a alluogir gan gysylltwyr uwch fel y rhai sy'n gweithredu safon ISO 15118.
- Ymreolaeth Plygiau a Gwefru:Byddai plygio'r cebl i mewn yn dilysu'r defnyddiwr yn awtomatig, yn awdurdodi taliad, ac yn cychwyn codi tâl -nid oes angen apiau na chardiau RFID. Mae'r cysylltydd yn trin yr ysgwyd llaw digidol diogel.
- Diagnosteg Diogelwch Uwch:Cyn egnioli, gall cysylltwyr clyfar gynnal gwiriadau uwch ar ymwrthedd inswleiddio, cyfanrwydd y ddaear, a thymheredd y cysylltydd mewn-amser real, gan gynnig haen newydd o ddiogelwch.
- Integreiddio{0}}cerbyd i-Grid (V2G):Ar gyfer beiciau â batris digon mawr, gallai cysylltwyr deugyfeiriadol clyfar ganiatáu iddynt anfon pŵer yn ôl i'r grid yn ystod y galw brig, gan droi eich beic modur wedi'i barcio yn adnodd grid micro. Mae hyn yn gofyn am brotocolau cyfathrebu cadarn o fewn y cysylltydd ei hun.
Codi Tâl Di-wifr: Y Cyfleustra Ultimate
Diweddbwynt rhesymegol esblygiad cysylltydd yw ei ddiflaniad. Mae Codi Tâl Anwythol Di-wifr yn symud o'r cysyniad i'r realiti ar gyfer dwy-olwyn.
1)Sut mae'n Gweithio:Mae pad gwefru (cynulliad daear) ar y llawr yn creu maes magnetig eiledol. Mae coil derbynnydd (cynulliad cerbyd) wedi'i osod ar ochr isaf y beic yn trosi'r cae hwn yn ôl yn drydan i wefru'r batri. Nid oes plwg corfforol yn gysylltiedig.
2)Manteision ar gyfer Beiciau Modur:
- Cyfleustra Eithafol:Parciwch dros y pad ac mae codi tâl yn cychwyn yn awtomatig. Dim mwy o geblau trin, yn arbennig o fuddiol mewn glaw neu â dwylo budr.
- Gwydnwch Gwell:Heb unrhyw gysylltiadau metel agored, nid oes unrhyw risg o gyrydiad, pinnau plygu, neu draul o gylchoedd paru.
- Diogelwch ac Estheteg:Mae systemau wedi'u selio'n llawn yn gwella diogelwch mewn amodau gwlyb ac yn caniatáu ar gyfer dylunio cerbydau glanach heb borthladdoedd gweladwy.
- Heriau Presennol:Ar hyn o bryd mae gan y dechnoleg effeithlonrwydd is (mwy o golled ynni fel gwres) a chyflymder codi tâl arafach o'i gymharu â chodi tâl cyflym â gwifrau. Mae'r gost hefyd yn uwch. Fodd bynnag, ar gyfer codi tâl cartref dros nos lle mae cyfleustra yn teyrnasu'n oruchaf, mae'n opsiwn cymhellol yn y dyfodol.
Beth mae hyn yn ei olygu i feicwyr
- Mae'r llwybr yn glir: bydd codi tâl yn dod yn fwy di-dor, integredig a chyfeillgar i'r defnyddiwr. Bydd cysylltwyr clyfar yn gwneud codi tâl cyhoeddus mor hawdd â phlygio gliniadur i mewn, tra bydd technoleg ddiwifr yn symleiddio codi tâl cartref.
- Ar gyfer mabwysiadwyr cynnar a marchogion dinas, gallai padiau gwefru diwifr mewn mannau parcio penodol ddod yn fantais fawr. Ar gyfer teithwyr a beicwyr perfformiad, bydd codi tâl cyflym iawn wedi'i alluogi gan geblau smart wedi'u hoeri gan hylif datblygedig yn lleihau amseroedd stopio.
Rôl y cysylltydd yw trawsnewid o ryngwyneb caledwedd syml i fod yn nod cyfathrebu a diogelwch beirniadol yn yr ecosystem ehangach o symudedd trydan.
