Harneisiau gwifrau cerbydauyn gydrannau diogelwch critigol mewn cerbydau, yn enwedig mewn cerbydau trydan sydd â systemau cymorth gyrwyr datblygedig (ADAs) a thechnolegau gyrru ymreolaethol. Mae harneisiau gwifrau hefyd yn darparu signalau a phwer ar gyfer nodweddion cyfleustra gyrwyr fel seddi wedi'u cynhesu, llywio, a systemau infotainment a chyfathrebu.
- Anfanteision harneisiau wedi'u gwneud â llaw
Prosesu â llaw: Wedi'i gynhyrchu â llaw, mae harneisiau gwifrau yn fwyfwy cymhleth ac yn ddrud i'w cynhyrchu.
Cymhlethdod y gadwyn gyflenwi:Mae'r cynhyrchiad yn llafur-ddwys, felly cynhyrchir y mwyafrif o harneisiau gwifrau mewn gwledydd sydd â chostau llafur is. Fodd bynnag, mae cynulliad terfynol yn aml yn digwydd filoedd o filltiroedd i ffwrdd o gynhyrchu, sy'n cynyddu costau cludo, cymhlethdod a risg yn y gadwyn gyflenwi yn sylweddol. Cynhyrchodd y rhyfel yn yr Wcrain lawer o harneisiau gwifrau ar gyfer marchnad fodurol Ewrop, gan ddinistrio'r gadwyn gyflenwi a chyfyngu ar werthiannau ceir cyffredinol.
Profi Ansawdd:Rhaid profi pob cylched ym mhob harnais a gynhyrchir â llaw. Mae hyn oherwydd bod y broses yn dueddol o gamgymeriad. Dim ond oherwydd y gellir cyflawni ansawdd mwy cyson y gellir gofyn am wifrau awtomataidd.
Gorgyfarwyddo:Mae materion ansawdd mor gyffredin nes bod rhai swyddogion gweithredol automaker yn dweud bod angen iddynt "or -archebu" i sicrhau rhestr eiddo ddigonol ac ansawdd derbyniol. Ar gyfer cerbyd trydan canol-ystod nodweddiadol, mae pob harnais gwifrau yn costio tua $ 1, 000 i $ 2, 000, felly mae pob gorchymyn yn cael colledion sylweddol (a gwastraff).
Or -bec:Rhaid inswleiddio pob gwifren harnais draddodiadol i atal cylchedau byr, sy'n cynyddu pwysau a chost inswleiddio. Yn ogystal, yn nodweddiadol rhaid i wifrau fod yn drymach na gofynion trydanol fel y gallant wrthsefyll y straen corfforol y deuir ar eu traws wrth ymgynnull a'u defnyddio mewn cerbyd. Gall ychwanegu pwysau diangen at gerbyd trydan effeithio ar ei ystod, ac mae ystod fyrrach yn golygu bod defnyddwyr eisiau talu llai am y cerbyd.
Ailweithio Cynulliad:Yn aml, deuir ar draws materion o ansawdd pan fydd harneisiau gwifrau yn cael eu plygu a'u troelli â llaw yn ystod y cynulliad terfynol.
Atgyweirio ac atgofion: Mae hawliadau gwarant yn gostus, ac mae galw i gof cerbydau hyd yn oed yn fwy costus. Yn 2022, adroddodd CNET fod Nissan yn cofio bron i 700, 000 2014-2016 SUVs twyllodrus oherwydd risg tân. Achoswyd y broblem gan gysylltwyr gwifrau wedi'u selio'n wael. Yr un flwyddyn, nododd y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol (NHTSA) fod methiannau a chamweithio system drydanol yn cyfrif am 20% o'r holl atgofion cerbydau.
Enw da:Mae'r gost i enw da brand cerbyd os bydd galw yn ôl yn anfesuradwy, ond gall redeg i'r degau o filiynau o ddoleri.
