I. Anghenraid diogelwch y gylched foltedd uchel mewn cerbydau ynni newydd
Mae gan gerbydau ynni newydd gylchedau foltedd uchel yn amrywio o 300V i 800V, sy'n llawer uwch na'r system foltedd isel 12V o gerbydau tanwydd traddodiadol. Mae'r cysylltwyr ar gyfer cydrannau craidd fel rhyngwynebau gwefru, pecynnau batri a moduron wedi'u lleoli'n bennaf mewn mannau agored ar y siasi ac o dan y corff, profion parhaus fel tasgu mwd a dŵr, llwch yn cronni, erydiad niwl halen, a golchi ceir dan bwysau uchel. Unwaith y bydd yr amddiffyniad yn methu, bydd ymwthiad dŵr a llwch yn cyflymu heneiddio'r haen inswleiddio, cynyddu'r ymwrthedd cyswllt, achosi cylchedau byr ymlusgol trydanol, gwresogi arc, a sbarduno hylosgiad digymell cerbydau. Yn ôl data gan y Weinyddiaeth Rheoli Argyfyngau, yn 2025, bydd dros 12,000 o danau mewn cerbydau ynni newydd, gyda diffygion gwefru a chylchedau yn cyfrif am bron i 30%, ac mae bron i 40% o'r damweiniau yn deillio'n uniongyrchol o amddiffyniad cysylltydd nad yw'n cydymffurfio, megis ymwthiad dŵr a llwch yn achosi methiannau cylched.
II. Y diffiniad awdurdodol o lefel amddiffyn IP6K9K
Mae'n gyflwr gweithredu heb risgiau cronni; Mae IP6K9K yn lefel amddiffyn arbenigol a gwell ar gyfer automobiles, sy'n deillio o safonau ISO 20653 ac IEC 60529, yw'r fanyleb amddiffyn uchaf ar gyfer offer trydanol cerbydau, wedi'i deilwra'n benodol ar gyfer amodau gweithredu llym cerbydau, sy'n wahanol i lefelau amddiffyn sifil cyffredin. Yn eu plith, mae IP6K yn cynrychioli amddiffyniad llwch cyflawn, sef y lefel uchaf o amddiffyniad llwch, sy'n gallu rhwystro ymwthiad gronynnau llwch yn llwyr; Mae IP9K yn cynrychioli tymheredd uchel a gwasgedd uchel sy'n dal dŵr, sy'n gallu gwrthsefyll jetiau dŵr pwysedd 80 gradd ac 80-100 bar o uchder, sy'n gallu gwrthsefyll senarios eithafol megis golchi ceir pwysedd uchel a throchi dŵr, ac ni all IP67 ac IP68 cyffredin y gofynion amddiffyn safonol newydd fodloni'r gofynion ynni safonol newydd hwn. cerbydau.
III. Manteision craidd IP6K9K o'i gymharu â diogelu cyffredin
Dim ond -trochi tymor byr mewn dŵr y mae IP67 cyffredin yn ei gefnogi ac ni all wrthsefyll -jetiau dŵr gwasgedd uchel a thymheredd uchel, ac nid yw'r amddiffyniad llwch yn bodloni safonau uwch penodol y cerbyd, gan ei gwneud hi'n anodd addasu i anghenion hirdymor cerbydau ynni newydd. Mae profion diwydiant yn dangos bod gan gysylltwyr cyffredin nad ydynt yn bodloni IP6K9K debygolrwydd methiant dŵr mewnol o hyd at 43% ar ôl tair golchiad car pwysedd uchel, gyda pheryglon cudd sylweddol. Er bod IP6K9K yn cydymffurfio â rheoliadau cerbydau rhyngwladol USCAR-2 a hefyd yn ddangosydd cydymffurfio gorfodol ar gyfer cerbydau ynni newydd, gall atal llwch a dŵr rhag mynd i mewn yn effeithiol, gan sicrhau diogelwch y cerbyd am 10 mlynedd neu 200,000 cilomedr, ac yn sylfaenol osgoi risgiau cylched.
IV. Crynodeb
I gloi, nid dyluniad diangen yw IP6K9K, ond y llinell amddiffyn graidd i sicrhau diogelwch system drydan foltedd uchel cerbydau ynni newydd. Mae'n ymwneud yn uniongyrchol â diogelwch teithwyr a hyd oes y cerbyd, ac mae'n safon orfodol a llym y mae'n rhaid i gysylltwyr cerbydau ynni newydd ei bodloni.
