Gan fod cerbydau ynni newydd yn gyfeillgar i'r amgylchedd,cysylltwyrhefyd angen bod yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Yn eu plith, y pwysicaf yw diogelwch, oherwydd yr ystod foltedd gweithio yw 400V ~ 600V, ac mae'r ystod gyfredol gweithio yn 50A ~ 300A neu hyd yn oed yn uwch. O ystyried y bydd y gweithredwr yn anochel yn cysylltu â'r adran injan yn ystod cylch bywyd cyfan y cerbyd, mae'n amlwg bod angen safonau uchel o amddiffyniad sioc drydanol. Yn ogystal, ar bŵer mor uchel, mae ymyrraeth electromagnetig yn broblem bwysig arall. Yn ogystal, bydd yr arc trydan yn cael ei gynhyrchu wrth fewnosod y cysylltydd, a fydd yn niweidio'r cysylltiad trydanol ac offer electronig yn ddifrifol, a gall achosi i'r cerbyd losgi. Mae'r rhain i gyd yn gofyn am ddyluniad arbennig a datblygiad cysylltwyr.
Gydag ymddangosiad batris lithiwm gallu mawr, bydd yn arwain at ddulliau methiant peryglus mewn rhai achosion. Mae hyn hefyd yn rhoi risg tân ar hafan yr agenda. Yn ogystal, mae angen ystyried hefyd sut i leihau pwysau a chost batris: ar y naill law, mae cynyddu milltiredd a chynhwysedd cerbydau trydan yn golygu pwysau pob cydran; Ar y llaw arall, oherwydd bod y genhedlaeth newydd o gerbydau trydan mewn sefyllfa gadarn yn y farchnad dorfol, mae'r economi hefyd yn chwarae rhan hynod bwysig. Gall cost batri yn unig fod mor uchel â miloedd o ewros, felly mae mwy o bwysau i leihau cost ffurfweddiadau eraill yn y car.
Mae cysylltwyr cerbydau ynni newydd yn dibynnu'n bennaf ar fanylebau dylunio llym i fodloni eu gofynion perfformiad uchel. Er enghraifft, er mwyn atal pwysedd uchel rhag torri drwy'r aer, mae angen cynnal bwlch aer penodol; O dan foltedd uchel a cherrynt uchel, ni fydd y cynnydd tymheredd yn fwy na'r gwerth graddedig; Wrth ddewis y deunydd tai, dylid ystyried y pwysau, cryfder a hwylustod prosesu, yn ogystal â sut i gynnal sefydlogrwydd y terfynellau cysylltydd ar dymheredd gwahanol, a sut i sicrhau'r dargludedd angenrheidiol.
O ran cysylltedd, oherwydd ehangiad parhaus systemau adloniant ceir, mae pwysigrwydd trosglwyddo data cyflym yn fwyfwy amlwg. Er enghraifft, ar rai modelau, mae'r camera wedi'i osod ar y drych bacio, a all roi golwg ehangach i'r gyrrwr, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r cysylltydd drosglwyddo mwy o ddata. Weithiau mae angen cysylltydd i ddatrys y broblem o drosglwyddo signalau GPS a signalau darlledu, sy'n gofyn am wella ei allu trosglwyddo data. Ar yr un pryd, mae angen i'r cysylltydd hefyd wrthsefyll tymheredd uchel, oherwydd bod yr injan car fel arfer yn cael ei osod o flaen y car. Er ei fod yn cael ei warchod gan wal dân, bydd rhywfaint o drosglwyddo gwres, felly dylai'r cysylltydd allu gwrthsefyll tymheredd uchel.
Yn ogystal, mae'r gofynion llym ar gyfer cysylltwyr modurol hefyd yn cael eu hadlewyrchu yn eu bywyd gwasanaeth. Yn gyffredinol, mae elfennau elastig yn y cysylltydd, a fydd yn methu ar ôl ei fewnosod am nifer penodol o weithiau. Mae bywyd y gwasanaeth yn gyffredinol tua 3-5 o flynyddoedd, a gellir defnyddio'r cerbyd am 10-20 o flynyddoedd. Felly, rhaid i fywyd gwasanaeth cysylltwyr ceir fod yr un fath â bywyd automobiles, ac mae'r gofynion ar gyfer cysylltwyr yn eithaf uchel.